新能源汽車占生產(chǎn)成本高的部件是動力電池，約占30%，而電機(jī)占10%。目前，許多制造商都生產(chǎn)和開發(fā)了新能源汽車電機(jī)。在這一領(lǐng)域，技術(shù)仍然相對較高，比燃料汽車的發(fā)動機(jī)更有優(yōu)勢，技術(shù)障礙的限制較少，因此電機(jī)的制造水平并不比海外企業(yè)差。目前，新能源汽車電機(jī)主要分為直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)四種。市場的車型，如比亞迪漢，Model 3/Y、理想one、小鵬P7、蔚來ES6、EC6、埃安Y、LX等等，絕大多數(shù)使用永磁同步電機(jī)，有些車型配備前后雙電機(jī)，將使用永磁同步和交流異步。

永磁同步之所以能成為市場的主流，與其電機(jī)特性密切相關(guān)。永磁同步電機(jī)是由永磁體勵磁產(chǎn)生的同步旋轉(zhuǎn)磁場，產(chǎn)生電流，使電機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，降低了加工和裝配成本，節(jié)省了集電環(huán)和電刷，提高了電機(jī)的可靠性。同時，電機(jī)加熱量小，因此冷卻系統(tǒng)可以相對簡化，節(jié)省空間和重量。永磁電機(jī)是目前新能源汽車的主流選擇，具有技術(shù)特點(diǎn)、優(yōu)勢和成本。目前，新能源汽車電機(jī)行業(yè)主要分為汽車企業(yè)、新能源汽車電機(jī)企業(yè)和傳統(tǒng)電機(jī)制造商三類。根據(jù)2020年的數(shù)據(jù)，比亞迪是電池市場份額的前五名（13.2%)，特斯拉（9.9%）、方正（6.7%)、蔚然動力(6%)、寧波雙林（5.9%）。

（相關(guān)數(shù)據(jù)源自產(chǎn)業(yè)平臺）行業(yè)預(yù)測到2025年，新能源汽車電機(jī)電控市場規(guī)模將突破3000億元。從電機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢，的新能源車企已布局自主研發(fā)方向，像北汽、蔚來、比亞迪、吉利都有自己旗下或投資的電機(jī)生產(chǎn)廠。按目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，未來將會越來越多車企轉(zhuǎn)向自己研發(fā)、生產(chǎn)電機(jī)，掌握新能源汽車“三電”核心技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）。

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